地铁工程弱电系统安装质量监督管理解决方案

地铁工程弱电系统安装质量监督管理解决方案

本文搜索关键词：地铁工程，弱电系统，安装质量

弱电系统安装是城市地铁工程建设的最大组成部分之一，质量监督部门必须把握好弱电系统工程的质量控制。以郑州市轨道交通4号线弱电系统安装工程的监管工作为例，分析了地铁工程弱电系统安装各阶段的监管程序、要点、管理重点和验收方法，提出了一些弱电系统安装监督管理的思路建议，旨在推进地铁工程弱电系统安装施工现场质量管理的科学化、标准化和规范化，创新完善地铁工程弱电系统安装的质量监管模式。

一、项目概况

郑州市轨道交通4号线工程，线路全长29.217km，设站27座。本工程弱电系统安装包括门禁系统（ACS）、通信系统、综合监控（ISCS）系统、自动售检票（AFC）系统、信号系统、环境与设备监控系统（BAS）、控制中心系统等，控制中心利用既有的郑州东站控制中心。

二、程序性监管

1、基本程序检查

充分监督交底

（1）明确具体的监督管理依据。全面宣传和贯彻监督过程中依据的法律、法规、工程强制性标准等方面的内容，为积极开展相应的监督工作提供良好的支持基础。

（2）由于参与建设郑州地铁4号线工程弱电系统安装的施工单位、监理单位多数都是外地企业，对郑州本地的政策和规章认知存在着一定的不足，积极开展相应的监督交底工作，使各参建单位全面了解工程建设过程中各方主体的具体要求和规定，更好地、有针对性地开展工作。

（3）告知相应的监督形式和监督内容，主要向各参建方责任主体详细讲解和介绍监督内容和检查的具体形式，监督工作的重点抽查内容，对弱电系统安装施工过程中质量监管可能会检查的关键性节点、工序、常见质量问题、单位工程验收、项目工程验收、竣工验收进行说明。

（4）各责任主体工程质量终身责任承诺书、法定代表人授权书以及工程质量责任制一览表，在工程开工前一并报工程质量监督站备案。

（5）落实郑州市建筑市场诚信建设“红黑榜”发布制度。

检查基本建设程序

（1）建设单位项目质量管理机构的设置，质量责任制和管理制度的建立。

（2）设计单位项目质量管理机构的设置，质量责任制和管理制度的建立，施工图设计文件的审查结论。

（3）监理单位项目监理机构的设置。

（4）施工单位项目质量管理机构的设置，施工质量管理体系和施工质量保证体系的建立。

施工现场质量标准化

（1）检查施工现场质量标准化管理领导小组机构设置。

（2）检查施工现场质量标准化管理实施方案的编制、审批程序。

（3）依据《郑州市轨道交通工程质量验收管理办法（暂行）》（郑建文[2012]10号），郑州市轨道交通工程实行重要部位或工序首件样板工程质量验收制度。

（4）按样板引路制度在过程中监督弱电系统安装质量标准化的实施，并服务于地铁整体质量目标。

2、专项检查

合法性

（1）设计、施工、监理各方的资质范围、备案合同主体。

（2）参建各方项目管理人员资格，现场管理人员与在质量监督站备案的一致性。

（3）进场材料设备的性能与设计要求的符合性，进场检查、验收、检验资料。

（4）依据相关法律法规由政府有关部门负责的验收是否获得批准通过。

合规性

（1）施工现场质量管理检查记录表是否经总监理工程师检查、签署、通过。

（2）设计、施工、监理的技术交底程序和时间顺序是否符合建设工程实施流程。

（3）设计图纸、施工方案、监理细则中的质量指标和要求是否对强制性条文做出响应。

（4）建设单位对弱电系统安装质量的指令性文件，监理单位对弱电系统安装质量的验收标准，施工单位对弱电系统安装质量施工标准和责令改正部分的整改是否合规。

（5）材料设备的设计性能要求、进场验收性能指标结论等是否符合强制性标准的规定、满足使用功能。

（6）各系统分部分项和检验批的施工质量验收程序是否符合施工工艺流程。

（7）各验收阶段的组织形式、验收程序、执行验收标准等情况的符合性。

（8）建设、设计、施工、监理等各方对各系统施工质量评定的内容、标准的一致性。

三、过程监管

1、监督要点

技术指导

1、互联网＋监管。

指导各参建方将有关质量监管的资料实时上传，通过手机等远程终端，直接浏览现场质量控制画面，以实现对弱电系统安装施工过程质量的动态实时监管。同时，对现场出现的质量违规行为督促设计、施工、监理采取措施，纠正质量隐患，并且及时选择重要的关键点进场监督检查，使施工质量随机抽样检查目标更具有针对性。

具体上传的主要内容包括：各方履行质量责任的行为以及有关工程质量的文件、资料，各系统安装材料设备的主要设计指标、进场检测、验收（包括不合格的性能指标、生产厂家、退场照片等）资料，关键节点施工前条件验收、现场隐蔽检查视频、监理实测实量数据资料，对质量隐患的整改复查情况，提交单位工程验收、项目工程验收、竣工验收三个阶段各自应具备条件的完整资料。

2、BIM技术管线综合排布。

地铁弱电系统安装的预留洞、管线和控制箱体众多，若运用BIM技术在三维视图中检查各系统专业管线之间的空间几何关系，则实施管线综合排布更加直观、形象。

各参建单位可以利用模型应用软件，如Navisworks、ProjectNavigator等，设定碰撞规则、碰撞专业、碰撞类型和构件之间的公差等相关参数，实现不同专业管线的统一碰撞检测。在完成物理碰撞、间隙碰撞检测后，还可以应用相关软件，向模型构件录入主要技术参数（如空间位置、设备材料名称、专业名称、功能名称、中间编码）、出厂验收报告和型式检验报告等，优化完成管线走向，对接设备区土建的预留孔洞套管，解决如地铁车站设备区走廊和车站环控机房空间狭小的土建结构与设备系统之间容易产生碰撞引发的质量问题。

强制性内容检查

（1）建设单位依法向施工单位和监理单位提供审查合格的施工图设计文件，并且及时对设计文件进行交底，形成文字记录，由各方签字盖章确认。

（2）设计单位要在设计文件中注明涉及弱电工程安全质量的重点部位和环节，并且提出保障工程安全质量的处理措施。

（3）施工单位对弱电系统的各安装工序单独编制专项施工方案，内部完成审查后报总监审核。各系统的施工时间不得早于审核通过的日期。

（4）材料设备检测验收、主控项目验收、安全及使用功能性检测试验的资料和现场随机抽测。

（5）监理单位编制包括弱电工程安全质量内容的项目监理规划、弱电系统安装各系统的监理实施细则；会同有关单位按照施工质量验收规范和施工专项方案规定进行隐蔽工程和分部分项工程验收，对工程重要部位和环节进行施工前条件验收。

（6）材料设备必须经注册监理工程师签字；在单位工程验收、项目工程验收和竣工验收前提交监理工作报告。

常见问题检查

（1）各系统设计的设计管线不到位，接口界面冲突点多。

（2）预埋管线铺设径路偏差较大，管孔堵塞不通，人手孔严重积水。

（3）弱电系统接地干线与强电接地干线未分开设置。

（4）箱体内系统电缆排线零乱、标识模糊且脱落、标签分色混杂。

（5）各系统接口冗余不足。

（6）各弱电系统之间或系统内部间的接口设备及连接线缆电磁辐射超规范，造成现场电磁干扰。

（7）各系统的接口设备、接口软件、接口测试不能满足系统功能要求。

（8）区间设备安装侵入设备限界，或车载设备安装超出车辆限界，等等。

工程验收

由于4号线线路长，弱电系统安装种类多，施工质量验收采取远程审核监管＋现场抽测抽检监督验收的方式。现场监督验收主要根据监督交底并结合远程监管的质量状态评估，对施工现场可能出现较高质量隐患项目的主要内容采取现场监督检查。例如：系统线路桥架、成套柜（盘）安装质量现场抽测验收，系统电缆敷设、终端、传输、电源及接地、线路特性检测现场抽查，无线通信系统的天馈线衰减指标、泄漏同轴电缆单盘测试抽测，站台屏蔽门自控系统模块安装监督抽检，区间设备安装是否侵入设备限界或车载设备安装是否超出车辆限界检查，电力监控系统设备功能及调试，等等。

2、管理重点

在仔细核查设计文件、施工单位的专项方案、监理细则的基础上，通过观察施工现场样板施作质量，结合郑州市已建地铁弱电工程的质量监督经验和运营质量状态，分类制定地铁4号线弱电系统安装质量的重点监督内容。

样板引路制度

在最先具备安装条件的车站和相连区间，按建设单位、施工单位和监理单位审批的弱电系统安装施工样板工序首件方案（材料展示和分类堆放、各系统主要工序等）进行实施。

整个施工质量控制过程能为其他车站和区间的施工质量验收提供良好的模型，有利于整条线路施工工艺保持良好的统一性。根据安装施工样板工序首件方案、施工样板工作总结和监理样板检验评价，结合查阅资料和现场抽检，对弱电系统各安装工序的标准化进行联合验收确定。要求施工单位将样板各工序以图文的形式分层次标注清晰，并且按技术交底形式向作业班组宣讲，必要时制成图册张贴或发放到班组，针对每个车站和区间弱电系统安装的各系统主要工序进行全面有效规范。

关键节点质量风险监管

分析弱电系统各安装工序的易发问题可能对整个4号线路一次性通过检测、测试和联合调试造成的影响，甚至引起试运行不稳定的质量风险因素，同时严格关键节点的质量监管。

例如：站台屏蔽门电子设备高低温试验，信息系统的列车自动防护（ATP）系统调试、列车自动监控（ATS）系统调试和列车自动驾驶（ATO）系统调试，通信系统的调度台呼叫、车载台主动上行呼叫、沿线信号场强覆盖和防灾应急疏散广播测试，环境与设备监控系统（BAS）、各互联系统信息互通、系统软件平台功能测试，综合监控（ISCS）系统可靠性、系统软件平台功能测试，综合监控系统与其他系统接口调试。

各系统监管重点

（1）通信系统的监管重点：设备及材料出厂所附的测试报告，通信光电缆线路及终端的光电缆单盘测试、总配线架告警试验、光纤接续顺序、光、电缆线路特性检测，传输系统的传输指标检测及功能检验，公（专）用电话系统、广播系统、乘客信息系统的网管功能检验。

（2）信号系统的监管重点：电（光）缆线路的电（光）缆接续，列车检测及车地通信设备的同轴电缆单盘测试，连锁的计算机功能性试验、连锁综合试验。

（3）综合监控（ISCS）系统的监管重点：光纤的敷设、测试，接口的测试、调试，各车站、车辆段、控制中心网络调试。

（4）环境与设备监控（BAS）系统的监管重点：功能测试和系统调试，火灾报警控制器。

（5）门禁（ACS）系统的监管重点：电磁锁安装、门磁安装、读卡控制器安装，端子对线接线。

（6）自动售检票（AFC）系统的监管重点：设备安装及机柜线缆接入，系统调试。

四、验收监管

地铁工程弱电系统安装进入验收调试阶段，首先检验调试前的准备资料，然后对弱电系统的单系统调试和车站调试进行验收。其中，车站调试包括调试弱电系统中子系统的监视、控制、模式和联动等功能。子系统调试完成后，设备进入系统联调。系统联调包括调试静态和动态调试。

1、单位工程验收

对门禁系统（ACS）、通信系统、综合监控（ISCS）系统、自动售检票（AFC）系统、信号系统和环境与设备监控系统（BAS）的自控系统软件进行测试和调试。

2、项目工程验收

（1）车站及区间联调：综合监控主界面相关设计功能测试、火灾自动报警系统（FAS）设备动作及火灾联动功能测试、综合后备控制（IBP）盘功能测试、制动辅助系统（BAS）功能测试、广播系统功能测试、闭路电视监控（CCTV）系统功能测试、乘客信息系统（PIS）功能测试、站台门功能测试、自动售票（AFC）系统功能测试、门禁系统功能测试。

（2）通信设备联调：广播后备盒播放功能测试、视频监控图像选择和云台控制（PTZ）功能测试、无线调度台与固定台呼叫测试。

（3）行车设备联调：信号系统驳接测试，正线、车辆段（停车场）联锁功能验证，信号后备模式功能验证，基于通信的列车自动控制（CBTC）系统功能测试，列车追踪能力及追踪安全距离测试，信号与通信广播测试和PIS功能测试。

（4）线网类联调。线间转线作业测试，换乘站线间火灾联动测试，AFC系统驳接、AFC走票及清分功能测试。

3、竣工验收

试运行过程中发现的质量问题已整改完毕，试运行总结报告获验收委员通过。

五、结语

郑州市正在大规模地进行地铁建设，工程质量监管部门面临巨大的工作量和工作压力。我们积极开展切实有效的质量监督管理，变被动“监督”为主动“监控”；同时借助一定的技术支持和样板制度，将法律法规、强制性条文、验收规范和施工设计标准落实到位，使监督目的融合于施工过程中，既优化了质量监督的方法，又从技术层面积极推进了质量监管水平，起到了良好的社会效果。另外，我们主动采取预防性监督措施，与其他参建方共同促进地铁弱电系统的工程安装质量一次性满足相关要求，为提升地铁工程的总体建设水平提供了良好的前提条件。

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