南京车牌识别车辆管理系统方案

一．概述：

1、因现在社会发展的需要，城市车辆越来越多，住宅小区内车辆容积率越来越难以承受，车位越来越少，进出住宅小区车流量越来越大；

2、住宅小区车位配比不够，现在城市基本上每个家庭都有车辆，有的家庭甚至有多台，给住宅小区管理者对于车辆管理造成了很大的管理难度；

3、目前市面上的产品基本上都处于刷卡进出人工管理，这样车辆管理造成了很多人为漏洞，致使停车费用的流失，给管理方带来了很多收费费用缺失；

4、停车刷卡，当住宅小区车流量达到一定数量后，在早晚的小车进出高峰期给住宅小区车辆进出带来了一定的拥堵；

5、因为停车近距离刷卡，不管在阳光暴晒还是在暴雨淋漓的情况下都要开启车窗刷卡，这样给车主带来了居多不便；

6、卡片丢失，经过我公司的多个现场调查，目前传统的刷卡系统卡片丢失非常严重，根据我公司调查的20个小区的车辆管理系统，平均每个小区丢卡的数量达到了每年2000片之多，给管理单位带来了一定的使用成本；

7、现有系统，当临时卡用户进入车场时，无法自动在数据库中存储牌照号，这样在查询停车场中某辆临时停放车辆的进出情况时，会变得非常麻烦，无法快速查找；

二、车牌识别车辆管理系统要达到功能：

1、彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况；

2、彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况；

3、彻底解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作；

4、彻底解决“卡管理”时，卡损坏带来的换卡，补卡的工作；

5、彻底解决“卡管理”时，远距离卡安装摆放位置的沟通工作；

6、彻底解决“卡管理”时，收费人员眛钱的机会；

7、彻底解决“卡管理”方式中，有的临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况；

8、彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；

9、黑名单功能：当外来车辆在住宅小区内有几次违规停放或者不按要求停放时可以把该车设置为黑名单车辆，禁止该车进入；

10、彻底杜绝人工人情开闸，所有违规开闸全部记录以备查询，降低车辆管理费用流失，增加停车费率的收取；

11、彻底解决一位多车的现象（如一户人家2台车而只有一个停车位，但是该业主不是固定每天开哪台车，如果两台车同时进入住宅小区，那么势必有一台车需要占取多一个车位，假如没有车位的话，那么该车进入住宅小区后势必乱停乱放，而固定一台车号牌又不现实，所以我公司的系统内就有以家庭组为单位的设置，允许该家庭的两台车或者三台车可以进入，但是每天只允许进入一台车，可以设置另外一台车作为临时收费车进入，但该车进入的前提是住宅小区内还有临时车位，如果临时车位数满后该车同样无法进入，也可以设置该家庭每天只能允许一台车进入，另一台车禁止进入的方式） ；

12、降低系统使用成本，简化系统维护成本；

13、免停车进出，以最快的速度降低车流高峰；

14、免停车刷卡进出，解决以往日晒雨淋的不便之处；

三、方案说明：

一、现场说明：

根据在*****小区现场勘测，我公司定制以下方案：

把*****大门车辆进出口原有的刷卡设备全部拆除，更换为车牌识别车辆管理系统，在所有的出入口设置两台车牌识别网络高清摄像机，前后安装，保证车辆进出的通过率及识别率，防止漏识别；每个道设置一套LED显示设备，显示进入及离场的车辆的信息，如：车位数量、车辆类型、停车时间以及外来车辆该缴纳的费用、车牌号码及礼貌用语； 月租车辆、免交费车辆进出自动放行，产生停车费用的车辆由值班人员收取停车费用后再确定放行。

多种权限方式，每个值班人员、管理人员都采用一用户一密码制，每个值班人员采用自己的权限密码进入系统所有进出口摄像机采用道路交通网络高清车牌识别专用摄像机，用于车牌识别。

该方案最大的好处在于后续使用成本更低，维护量更少，系统更加稳定，所有进入小区的车辆能够更好地通过车牌号码顺利、快速的查看车辆进出情况，为小区车辆的安全、快捷、快速、低耗、畅通进出打造一个优质管理平台。

该系统更能够实现自动化管理：自动备份、自动删除定义数据保留时间外的多余数据，为以后数据还原打造更好、更便捷操作；新的系统能更好的服务住宅小区的管理；新的系统所有数据都能够各种表格文件的形式导出，方便管理人员备份保存和打印数据，方便纸质化的档案管理；

四、施工方案

一、工程施工主要材料、工具要求

1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好，材料外观不应有破损，附件、备件、工具应齐全。

2 、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定。

3 、携带好齐全的相关单据，及资料。

二、工程施工布线技术要求

停车场系统布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观；220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM；并且所有走线都必须套管，PVC 管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障；若线路中间有断点，需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理；布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。

三、工程施工布管（布槽）技术要求

线管（线槽）布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观。暗线管要求管路短、畅通、弯头少。线管（线槽）的固定、线管（线槽）在转弯处或直线距离每超过1.5米应加以固定。在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。

在施工布线线管（线槽）时有时需要确定开槽：开槽应根据以下原则： 

①路线最短原则；

②不破坏原有强电原则；

③不破坏防水原则。

④确定开槽宽度：根据信号线的多少确定PVC 管的多少，进而确定槽的宽度。

⑤确定开槽深度：若选用16mm 的PVC 管，则开槽深度为20-25mm ；若选用20mm 的PVC 管，则开槽深度为25-30mm 。

⑥线槽外观要求：横平竖直，大小均匀。

⑦线槽的测量：暗盒和配线箱槽独立计算，所有线槽按开槽起点到线槽终点测量，若线槽宽度超过80mm 按双线槽长度计算。

⑧封槽：封槽后的墙面、地面不得高于所在平面，应与原平面相平。

四、设备安装技术要求

1、自动道闸

控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米（出入口雷同）。

设备应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°。

箱底与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。

箱体不应超出车道线，最小距车道边缘5 厘米。-

设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，并应该在抵受100kg/s 冲力时设备不移位不松动。

入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧，便司机从车辆左侧窗口读卡。

2、摄像机

应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°。

支架底座与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。

机体不应超出车道线，距离出入口控制机4－7 米。

设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，抓拍图像的同时监视道闸闸杆的状态，具体情况还是需要以现场情况而定。

五、地感线圈技术要求

1、线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。

2、周围50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3、周围1 米范围内不能有超过220V 的供电线路。

4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2 米，否则会互相干扰。

5、标准3 米宽马路，地感线圈的尺寸为2 米长1 米宽，角上做45°、20 厘米长的切角。如下图： 

6、线圈与马路边的距离在50 厘米左右，线圈为垂直叠加绕3--8 圈，总长度在30－40m。

7、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。如下图：

8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

9、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50 结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5 米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

10、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。对于水泥路面上述三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。

11、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。

12、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

13、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

六、安全岛技术要求

在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。安全岛施工注意事项：

1、如设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大10 厘米以上，防止固定设备时膨胀螺丝将地基胀破。

2、安全岛应高出地面约10cm-15cm。

3、如设备安装的地面为水泥基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25 厘米打一根钢筋（Φ20 以上），钢筋应深入地面不低于5 厘米、外露不低于5厘米。 

4、如设备安装的地面为沥青基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25 厘米打一根钢筋（Φ20 以上），钢筋应深入地面不低于20 厘米、外露不低于5厘米。

5、如设备安装的位置为泥土基础（设备安装于路边或花坛边）时，应在位置处挖坑，使安全岛或地基深入地面30 厘米以上。

6、地基材料：国标425#硅酸盐水泥、中砂，水泥与砂的比例（体积比）应该在1：2 左右。避免使用泥土、石头、石块、砖块等材料。

七、系统检查测试

1、安装前检查：在安装设备前需提前将设备品种、数量核对安装合同，确定无误后从库房领出设备。当设备从库房中领出后，需对全部设备逐一测试，，以检测设备是否正常，避免在安装时带来麻烦。

2、安装测试：设备安装时，首先应对电源进行测试，以避免电源不稳定。设备安装完应对控制器统一加电测试。通电后应对每一设备进行检查是否正常工作。若以上检查无问题时，方可对整体系统进行统一严谨调试。以上调试需做好每一项调试笔录，在系统安装过程中同时需将每天的安装记录作好详细记录。

八、客户培训、填写单据和移交材料

工程施工完成后，与甲方相关负责人进行沟通，请其提出相关意见。并协商培训事宜，若可以立即进行培训，请甲方列出需系统实现的各种权限要求。并依据所提出的要求进行笔录，按照要求对系统软件进行各种相关设置，实现其所需功能，并作好各种相关培训，同时作好移交工作。若不能立即进行培训，则须协商安排培训日期。若调试培训完成后须由受培训人员及甲方相关人员签署相关培训单据，及向客户移交设备和使用资料。

九、停车场工程施工注意事项

1、所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象。

2、220V 强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM。

3、布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。

4、所有走线都必须套管，PVC 管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障。

5、线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观。

6、布线时应尽量避免导线有接头。

7、要严格按照布线要求规范施工。

8、停车场等带斜坡的出入口，控制机箱应安装于路面较平坦的地方。避免车辆半坡起步的情况。

9、线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。

10、各个设备间距离根据现场情况做适当调整，若系统中没有某设备则该设备所需线材勿需铺设。

11、出入口控制机、出入口道闸、出入口摄像机的尺寸及摆放位置相同，地感线圈尺寸相同。

声明：本文只做技术研究讨论，请勿用于非法目的，如果恶意使用造成任何法律责任本站概不负责！