停车场管理系统车位引导和反向寻车系统方案

一、停车场管理系统车位引导和反向寻车系统解决方案

车位引导：车辆到达→停车场分层引导屏→区域引导屏→引导屏→车位引导灯→车辆进车位→车辆出场→通道状态诱导屏（判断拥堵）→出口指示

反向寻车：在停车场内设置反向寻车设备或者查询二维码，车主可以通过多种方式寻找车辆，比如车牌模糊输入查询，IC卡刷卡查询，纸票条形码查询。确定了车辆之后，系统会给出一个找车地图，车主只需跟着地图找车就可以了。

仲子路制定的车位引导和取车查询系统的宗旨在于：保证车主能够根据指示快速找到车位，取车时能够快速定位车辆

二、停车引导系统组成

管理中心：提供数据支持和管理

车位摄像机：识别车位占用情况并用红绿灯显示车位状况、在查询车辆时提供车辆        图像。

网络控制器：采集、计算、发布数据 、给车位摄像机供电。

引导屏：引导车辆。

反向查询机：供用户查询车辆位置，提供找车地图。

三、车位引导及寻车动画演示

四、车位引导系统特点

五、网格化管理

将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。

1、系统内所有设备均通过进行通讯，自定义数据源，理论上无数量限制；

2、通过引导屏将若干个车位组成一个独立的小网，将整个停车场进行网格化的管理，每个区域可以独自运行；

3、仲子路将引导屏设计为：车位数据采集、运算、引导信息发布一体化，支持脱机工作，上电自动进行管理。故：向上TCP/IP网络的故障不会影响基本的车位引导，向下TCP/IP网络的故障仅影响小网内的车位或更小数量的车位，风险不会扩散；

停车场管理系统车位引导和反向寻车系统设计原则：运行稳定性和故障发生时的风险控制能力

六、分布式计算

④+⑤= ①；⑤+⑥= ②

区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。

七、系统特点

网格化管理

将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。

分布式计算

区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。

一体化布线

网络控制器与车位检测终端之间一根网线连接，只需一根网线即可完成设备供电和数据传输的双重功效，可节约大量的线材和工程施工成本。

八、与传统结构的对比

1、车位引导屏集数据采集、余位计算、余位显示功能为一体，不需经过服务器或其他控制单元中转，有效避免组件过多带来的故障概率与通信风险。

2、管理中心不参与具体业务实现，系统可实现脱机引导。

3、车位检测终端自主识别，无需上转给视频处理器或计算机进行车牌识别，分布式处理、风险分摊。

九、反向寻车

立方智能停车场系统提供2种找车方案供用户选择：

手机二维码寻车方式

1、车主打开任何带有扫描二维码功能的第三方软件

2、扫描场内二维码，输入车牌号码，搜索车辆信息

3、系统调阅车辆基本信息，车主确认

4、手机终端上显示寻车路线，车主根据提示即可快速找到爱车

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